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（中非贸易研究中心讯）埃塞俄比亚国有企业埃塞工程集团（Ethio-Engineering Group）计划斥资近50亿比尔启动新的重型卡车、翻斗车和皮卡车的国内装配线。
据埃塞前MetEC集团（EBG的原母公司）首席执行官Suleiman Dedefo称，该公司正在考虑将Cumens、中国潍柴和其他品牌作为其卡车装配线上使用的发动机的来源，但同时也在考虑欧洲的发动机品牌。
Suleiman表示，该公司目前正在采购用于组装卡车和皮卡车的车身和零部件，其企业着眼于在未来五年内完全实现卡车的国内生产。
“从长远来看，我们计划完全在埃塞俄比亚制造这些车辆。发动机、车轴和齿轮将在这里制造。我们正计划在不久的将来建立能够制造发动机的工厂。”Suleiman表说，“这是一个五年计划，届时高达90%的卡车零部件将在当地制造。”
据悉，该集团已开始为即将从装配线上下线的卡车开展设计工作，它们将以“BG”品牌在市场上销售。“这些重型卡车和自卸卡车是由我们自己的工程师设计的，并将在我们自己现有的设施中生产”Suleiman说。
此外，Suleiman还表示，工业部对该集团将单一皮卡改装为用于豪华旅游和军事用途的车辆特别感兴趣。工业部计划，一旦EBG开始在当地组装车辆，将用本地生产替代这些车辆的进口。
据Suleiman称，近50亿比尔的投资正是为了重新利用该集团现有的一些工厂生产线来满足这些新订单的生产要求。
Bishoftu (EBG)、Kaki Plc（Isuzu的进口商）、Asnake Engineering和Frankun等公司已被选定为埃塞国内组装皮卡、卡车和自卸卡车生产零部件。此外，EBG还着眼于向邻国出口其本地组装的产品。
对此，埃塞工业部长顾问Tilahun Abay,表示，埃塞俄比亚在出口当地组装的汽车方面经验有限，但该国此前曾向肯尼亚出口过卡车，那里的需求很大。“本地卡车组装目前在埃塞俄比亚有巨大的需求。例如，ENDF每年需要大量的卡车，政府也计划更新军用车辆。一旦这四家公司获得成功，政府将停止进口燃油汽车。我们也可以进入邻近的市场。”Tilahun称。
EBG首席执行官表示，该公司还计划在埃塞国内生产电动车辆和农业设备。“我们将很快推出电动车辆。推土机、挖掘机、拖拉机和其他建筑和农业机械将很快进入市场。”
据悉，埃塞政府正在制定其首个汽车政策，以吸引国际汽车制造商，但投资者似乎对此兴趣不大。“外国汽车制造商没有兴趣来埃塞俄比亚。他们知道埃塞俄比亚的外汇短缺问题。这对他们的利润汇回是不利的。因此我们决定进入这个尚未开发的市场”Suleiman说。
然而，Tilahun指出，EBG的一些计划过于雄心勃勃。“在当地制造发动机仍需要很长的路要走，能否在五年内实现这一目标值得怀疑。此外，制造电动重型建筑和农业机械似乎不现实。甚至像德国这样的欧洲国家也曾试图将重型机械从燃料动力转向可再生能源，但以失败告终。用电能来驱动重型建筑和农业机械是很困难的。”
据中非贸易研究中心了解，在EPRDF时代，当前MetEC获得一系列大型项目合同时，发动机的国内生产就已经处于筹划阶段。2018年政治动荡后，该公司被分为军事和商业部门，而EBG是该企业的商业部门。（编选：中非贸易研究中心）
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