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（中非贸易研究中心讯）相关报告显示，以肯尼亚和坦桑尼亚为代表的东非国家正受到苏伊士运河中断的影响。日益增加的不确定性和避开苏伊士运河、绕道好望角的做法正在产生经济和环境成本。
一份相关报告显示，由于通过苏伊士运河的船只数量下降，肯尼亚和坦桑尼亚是东非地区受影响最严重的经济体。据悉，几个东非国家的对外贸易高度依赖苏伊士运河。
根据联合国贸发会议(UNCTAD)的数据，肯尼亚约15%的对外贸易（按贸易量计）通过苏伊士运河，而坦桑尼亚约为10%。由于这两个国家还拥有该地区主要的海港，这意味着东非共同体的内陆国家的对外贸易也将因此受到影响。
此外，受影响的还有苏丹，该国对苏伊士运河的依赖程度最高，约34%的贸易量通过苏伊士运河运输；吉布提31%的对外贸易通过苏伊士运河运输。
作为东非主要的咖啡出口国，由于不得不改变航线，埃塞俄比亚的对外贸易也受到了较大的影响。埃塞俄比亚咖啡出口商现在被迫忍受长达数月的等待时间才能将产品运往国外。埃塞出口商正在考虑将业务转移到肯尼亚的蒙巴萨港作为解决方案，但物流问题的负面影响已经在该行业根深蒂固。
“以前，每天至少有一艘船抵达吉布提港。”一家埃塞咖啡出口公司的老板表示，他的公司的最大客户在中国、日本和其他亚洲市场。“自从苏伊士运河危机以来，每月几乎只有一艘船抵达吉布提港，我们尽量不错过这一艘船，我们的咖啡滞留在吉布提。我们正试图通过蒙巴萨港运送咖啡，但距离太远，而且蒙巴萨路线上的车辆也有问题”他说。出口商表示，由于埃塞俄比亚和索马里之间的特殊局势，Mogadishu等替代港口也不在埃塞出口商的考虑范围内。
据悉，自2023年12月以来，丹麦Maersk、法国CMA CGM和德国Hapag-Lloyd等全球航运巨头都选择了避开苏伊士河运输线。（编选：中非贸易研究中心）
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