(中非贸易研究中心讯)目前,为加快国家经济多样化,推动国家工业化进程,非洲各国纷纷制定了工业发展计划。现以德勤公司《
非洲汽车产业深度分析报告》为基础,分析肯尼亚和埃塞俄比亚两国的汽车产业发展情况。
1. 非洲汽车产业整体发展概况非洲汽车市场水平相对较低。2014年,非洲境内注册汽车量仅为4250万台,即每千人拥有44部车辆,远低于全球每千人拥有180部车辆的平均水平。2015年,约有15500辆车进入非洲市场,其中80%销往南非、埃及、阿尔及利亚和摩洛哥这些汽车产业快速发展的非洲国家。
由于可支配收入较少,新车成本较高等原因,进口二手车占领了非洲主要市场,主要来源国为美国、欧洲和日本。以肯尼亚、埃塞俄比亚和尼日利亚为例,其新增车辆中80%为二手车。2014年,非洲进口汽车产品进口额是其出口额的4倍,而南非汽车产品出口额占全非总额的75%。
由于汽车产业是推动本国工业化,促进经济多样化,提供就业,增加外汇收入的重要产业,非洲各国政府正积极寻求加快本国汽车产业发展。
2. 肯尼亚和埃塞俄比亚汽车产业现状对比肯尼亚是东部非洲最大经济体,在东非地区地位举足轻重。肯尼亚汽车组装产业发展由来已久,加之快速崛起的中产阶级、迅速提升的营商环境、地区市场准入制度等有利因素,使其有发展为地区汽车产业中心的趋势。
而埃塞俄比亚是2015年非洲发展最快的国家,人口数量位居全非第二。其汽车产业在国有企业和政府工业化进程的推动下,有望复制中国上世纪80年代发展的成功经验。
肯尼亚、埃塞俄比亚两国汽车产业竞争激烈。埃塞俄比亚政府颁布了多项鼓励政策,对一些车辆种类实行减税或者零关税政策,对于制造业投资者提供减免税政策,吸引了大量来自中投、比亚迪、富奥、吉利等汽车公司投资设厂。
而肯尼亚政府也制定了一系列措施鼓励汽车及
零部件产业发展,但政府为增加税收,于2015年开始对进口二手车征收特许税。同时为鼓励国内汽车零部件生产发展,对可在本地生产的进口汽车零部件征收2%特许税,导致2016年第一季度产量下滑35%。
3. 肯尼亚和埃塞俄比亚汽车产业前景分析埃塞俄比亚政府制定工业发展路线后,采用切实可行的鼓励政策,加强制造业吸引外资步伐,目标明确,政策有效,虽然目前市场份额有限,但将成为东非汽车产业有力竞争者。
肯尼亚政府虽然出台了工业发展计划,但政府扶持政策不明显,部分政策阻碍了产业发展,整体制造业呈下滑趋势,前景不明朗。
中非贸易研究中心分析,为推动国家工业化,促进经济多样化,提供就业,增加外汇,非洲各国政府正积极寻求加快本国汽车产业发展。目前,南非、埃及、阿尔及利亚和摩洛哥等国是非洲汽车产业发展最快的几个国家。而作为东非最大的两个经济体,肯尼亚和埃塞俄比亚也正积极发展汽车产业,但相较之而言,埃塞更有可能成为东非汽车产业的领航者。(编选:中非贸易研究中心)
责任编辑/木子
免责声明:以上内容为网站转载或摘编自其它媒体文章,仅代表作者个人观点,与本网无关,本网不承担连带责任;相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的,不代表本网站赞同其观点;如对版权有异议请于发表之日起10内联系本网,否则视为自动放弃相关权利。
版权声明:凡本站注明“来源:中非贸易研究中心”的所有作品,其版权归Afrindex网站所有;其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明:“来源:中非贸易研究中心”;欢迎各类媒体积极与本网站联络,互签订转载协议;欢迎投稿,投稿邮箱:info@afcan.cn