（中非贸易研究中心讯）2013年之前，
米其林（Michelin）拥有阿尔及利亚唯一的
轮胎制造厂，但该厂于2013年关闭。因为本土制造产品供应不足，在阿尔及利亚运营的大多数轮胎制造公司选择进口轮胎，然后通过独家经销商和批发商网络进行分销。因此，阿尔及利亚轮胎市场在2018年之前基本完全依赖进口，直到新的轮胎制造商——“Iris Tyre”的出现。
据中非贸易研究中心了解，Iris Tyre运营着一个价值2.5亿美元的全自动轮胎厂，在其运营的第一年就生产了100万个乘用车轮胎。Iris Tyre主要供应阿尔及利亚国内市场，但同时也向欧洲和非洲其余市场出口高达其总产量三分之一的产品。有趣的是，阿尔及利亚消费电子和家电公司Eurl Saterex-Iris在该国首都以东约180英里的Sétif建立的Iris轮胎厂，曾经也是米其林阿尔及利亚工厂的所在地。
Iris Tyre于2018年春天开始运营，2019年该公司预计生产200万个轮胎，包括客车和卡车轮胎，而2018年约生产100万个乘用车轮胎。“阿尔及利亚市场每年消耗700多万个轮胎，而目前进口的产品质量一般都很差”Eurl Saterex-Iris总经理Yacine Guidoum表示。
就区域需求而言，北部地区占阿尔及利亚轮胎总需求的60%以上，该地区的高需求可归因于该地区拥有的众多大型车队。就细分市场而言，乘用车轮胎市场是阿尔及利亚最主要的轮胎细分市场，其次是商用车轮胎市场。因此，阿尔及利亚轮胎市场的发展与其汽车工业的发展息息相关。
目前，阿尔及利亚仍不具备成熟的汽车制造/组装工业。法国汽车制造商雷诺（Renault ）于2014年在阿尔及利亚开设了第一家SKD工厂，标志着阿尔及利亚汽车组装业的真正起步。之后，由于阿尔及利亚汽车进口配额制度和投资替代进口政策的推动，阿尔及利亚吸引了众多国际汽车制造商的关注和投资，但行业腐败阻碍了汽车制造业的全面腾飞，大众也因此于2019年底宣布暂时中断阿尔及利亚市场的制造业务。（编选：中非贸易研究中心）
责任编辑/木子
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