（中非贸易研究中心讯）非洲各国都可以看到电动摩托车行业发展的曙光。除了主流制造商推出自己的电动摩托车品牌，无数致力于环境可持续发展和成本效益的初创公司也加入进来。从性能极高的电动摩托车，到迎合初学者的电动自行车，电动摩托车有机会彻底改变非洲人民的日常生活。
随着越来越多的当地制造的电动摩托车开始占领非洲
道路，现在你的下一辆两轮出租车或送货车很有可能由可充电电池而不是汽油驱动。
摩托车成非洲主要运输方式在非洲不少国家，摩托车是被广泛使用的公共交通工具，是非洲国家交通基础设施的重要组成部分，而摩托车网约服务的扩张，正推动非洲摩托车市场的进一步发展。
实际上，虽然非洲的非正规摩托车出租服务多年来一直存在，但摩托车出租公司希望通过提供训练有素、负责任的司机以及通过应用程序来预约摩托车打车服务来赢得市场份额，并将乘车应用程序转变为一站式移动出行平台，提供从电子支付到保险等一系列服务。用于出租的摩托车在尼日利亚和加纳被称为okadas，在东非被称为boda bodas。早在2019年，尼日利亚摩托车出租公司max.ng和其竞争对手Gokada就表示，仅在
尼日利亚就有800万摩托车司机。
非洲摩托车：为什么从汽油动力转向电动？转向更绿色的交通运输行业，对非洲的可持续发展至关重要，特别是对其污染严重的中心城市而言，交通运输行业的碳排放量通常占这些城市二氧化碳总排量的近50%。例如，据世界银行数据，2014年肯尼亚交通运输行业贡献了全国二氧化碳排放量的52%。对于像内罗毕这样的城市，由于交通车辆数量较多，这一数字可能会更高。
那么，非洲什么时候适合电动交通？也就是说，电动摩托车解决方案在目前的非洲市场是否已具商业意义？答案无疑是肯定的。
从环境影响方面来看，电动摩托车是最具代表性、最具潜力的交通工具。在非洲，摩托车是主要的交通工具之一，更平价，也是青年就业的主要来源。撒哈拉以南非洲地区每年进口的摩托车比汽车多三倍。随着居民收入的增加，这一趋势可能会持续加快。这使得摩托车成为非洲大陆一项重要的商业运输资产，过去和未来的增长率都很高。但汽油动力摩托车每公里产生的碳氢化合物比汽车多10倍。因此，汽油动力摩托车电气化必须成为撒哈拉以南非洲推进绿色交通的重点。
就经济效益而言，电动摩托车也是更经济的出行选择，拥有相对较高的可负担性。它不仅为用户节省了大量燃料，还减少了全球气候变化加速带来的二氧化碳排放。在非洲，摩托出租车本身就是一个小生意，因此是许多非洲年轻人的主要就业来源(多达60%的摩托车司机年龄在35岁以下)。可以说，在非洲主要的大城市，电动摩托车具有普遍的商业吸引力。
就社会影响力而言，非洲人严重依赖摩托出租车出行。由于该地区燃料成本和进口燃料税不断上涨，一些非洲人正在努力维持自己的生意，并寻找负担得起和可持续的交通工具，电动摩托车正成为他们的重要选项。目前，非洲很多地区的电动摩托车服务商正积极致力于为汽油动力摩托车的车架加装电动机。
在非洲：寻找电动交通的未来
二手制造环境焦虑非洲每年进口大量二手车，二手带来的超标碳排放正不断给各国政府制造环境焦虑。这意味着电动转换对于非洲市场非常有意义，用电动系统取代内燃机，为公共交通运输创造经济高效的第二次生命。
当地制造整合产业链未来电子商务和打车应用也在推动非洲电动摩托车市场的发展，因为这两个行业的参与者开始在非洲积极用电动摩托车取代汽油动力摩托车。
在全球打车公司Uber和瑞典-肯尼亚公司Opibus达成战略合作伙伴关系后，预计将有多达3000辆肯尼亚设计和制造的电动摩托车于2022年在肯尼亚和非洲其他几个目标国家上路。
据悉，Opibus成立于2017年，专注于为非洲市场提供轻型卡车、公共交通车辆以及电动摩托车和能源系统的全电动化解决方案。其目前正在肯尼亚首都内罗毕研发和生产电动摩托车，该公司表示，它将押注Uber 在非洲市场的存在，以加速电动汽车和电动摩托车在非洲大陆的大规模使用。
升级摩托出行美好体验除了低排放和环境友好的益处之外，电动摩托出租车的使用还为司机和乘客带来了整体安静的乘坐体验。在非洲当地，摩托出租车的乘客经常在路上打电话。相对汽油动力摩托车而言，电动摩托车能带来更安静和更平稳的驾驶和乘坐体验，使乘客能在相对安静的环境中接听电话，也使得驾驶员更容易保持精力，从而为乘客提供更好的出行服务。（编选：中非贸易研究中心）
责任编辑/木子
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