（中非贸易研究中心讯）撒哈拉以南非洲的运输几乎完全以燃料为基础。这不仅给给当地居民带来了成本负担，也给各国带来了沉重的财政负担。内罗毕居民将14%-30%的收入用于运输。为了保护消费者免受不断增加的燃料价格的影响，非洲各国政府大量补贴燃料，平均成本为GDP的1.4%。
随着城市的扩大，石油需求增长，燃料稀缺和成本问题日益突出。燃料造成的污染也是非洲城市空气质量日益严重的主要原因。
其次，非洲的电力需求正在迅速增加。预计到2040年将翻两番。许多非洲国家已经依赖热能和水电等低碳技术。2017年，肯尼亚77%的能源需求通过可再生能源得到满足。许多非洲国家正在寻求具有丰富潜力的低成本可再生能源，如太阳能和风能，以增加电网容量。
撒哈拉以南非洲国家迫切需要一种运输替代方案，以避免不断增加的燃料依赖和补贴负担，以及利用其丰富的可再生能源资源解决电力储存问题。由电力驱动并通过电池存储运行的电动汽车为这两个问题提供了潜在的解决方案。此外，由于电动汽车不会通过排气管直接排放，它们可以改善非洲拥挤城市的空气质量。
国际
电动汽车市场全球销量超过300万辆。现在汽车制造商主要生产混合动力和全插电式电动车。专家表示，到2040年，全球33%的汽车将是电动汽车。
中国和印度分别是世界上最大和第五大汽车市场，两国都旨在专注生产电动汽车以提高其能源安全性，减少对进口
石油的长期依赖。
这是非洲国家探索电动汽车潜力的最佳时机。撒哈拉以南非洲国家有机会在利用强劲的全球电动汽车趋势之前寻求能源安全和低成本的道路。
但撒哈拉以南非洲地区电动汽车市场同样面对着挑战。首先，大型电动车需要可靠的电力供应和相当低的电价。在非洲有30个国家电力存在停电问题，电价可能是美国和中国的两倍多。其次，由于通常相对非正规的废物管理系统，还存在电池制造和处置的环境问题。（编选：中非贸易研究中心）
责任编辑/Laura
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