（中非贸易研究中心讯）根据2018年
中非合作论坛北京峰会内容可以看出，汽车产业对
中非经贸合作具有巨大推动作用。中国车企可能在非洲获得一个新的市场增长点。相关数据显示，去年中国整车出口量为106万辆，同比增长31%，其中出口到“一带一路”国家的汽车销量为64.1万台，同比增长23.8%，占汽车出口总量的60.2%。整体来看，汽车出口仍然以亚洲市场为主，但增量主要来源于南美洲和北美洲市场。
与丰田、大众相比，目前中国车企在非洲的体量还比较小。据中国汽车工业协会提供数据显示，在南非市场，丰田前8月累计销量达到8.8万辆，同比增长6.5%；大众前8月累计销量5.7万辆，同比下降1.7%；中国车企长城、江铃前8月累计销量分别仅为1819、518辆。
随着国内汽车市场增速放缓，“走出去”势必成为一部分车企必须要面对的课题，中南美洲以及非洲有望成为中国车企最有潜力的汽车市场。据尼尔森全球汽车消费者品牌研究显示，美洲的墨西哥、智利以及非洲的埃及均对中国汽车品牌有着较高的购买意向度，超四成的当地消费者会考虑购买中国品牌汽车。
非洲市场的潜力非洲汽车市场潜力非常大。数据显示，非洲人口占全球人口的15%，但去年整个非洲地区汽车销量仅为119.6万辆，同比下滑9.08%，占全球汽车产量不足1.5%。
据了解，南非、埃及等国家是非洲主流汽车消费市场，汽车年销量均大于20万辆，且正处于稳定增长期，同时在当地还拥有多家汽车品牌的组装工厂及配套供应。阿尔及利亚、摩洛哥、埃塞俄比亚等国家是潜力汽车消费市场，这类市场目前的进入壁垒较低，销售车型通常以中低档车型为主。
实际上，作为非洲汽车工业最为发达的地区之一，南非被冠以“非洲底特律”之称，对于非洲而言，南非就是撬动整个非洲汽配市场的“支点”。
其实早在2013年，南非政府便启动了新汽车产业发展计划，目标是在2020年，汽车产量达到120万辆。目前汽车产业是南非的第二大产业，产值占国内生产总值的7.5%左右，汽车保有量超过800万辆，年销售新车超过60万辆，是非洲大陆最大的汽车市场，其汽车产量占到了整个非洲产量的80%以上。
但该地区目前的市场形势较为复杂，车企众多，如福特、沃尔沃、奔驰、宝马、大众、雷诺、丰田、现代、江铃、长城、奇瑞、长安、吉利、东风、宇通等车企都设有自己的组装厂和代理，其中丰田、大众、福特占据较大优势，相比之下中国车企还未形成足够的竞争力。
业内人士分析称，由于非洲地区经济相对较为落后，因此消费者对技术要求并不是很高，一旦新进入者在价格上可以满足需求，可以获得相当大的释放量，从而对现有格局形成巨大冲击。中国品牌汽车经济实用的特性，与非洲市场需求较为吻合，同时具有成本控制与性价比优势，但目前南非对汽车排放和安全性要求较高，对产品质量和售后提出了更高的要求。
中国车企的发力点尼尔森研究发现，在中国汽车出口的主要市场中，东南亚、中亚、中东与北非、南美洲等区域，这些地区的消费者均对中国汽车品牌有着相对较高的购买意愿，超三分之一的当地消费者表示愿意考虑购买中国汽车品牌。
消费者对中国品牌的认可存在诸多因素。在国家层面，“一带一路”倡议的推进，为众多中国汽车品牌走向国际化提供了更广阔的空间。除此之外，相比其他跨国车企，中国品牌汽车无论在外观、内饰还是配置上都取得较大进步，售价方面也更具竞争力。因此，产品技术层面已经不是障碍，关键要看中国车企的海外战略选择。
以福田汽车为例，其是第一家在非洲大陆当地建立起生产基地的中国车企，2011年在非洲本土建立生产基地，主要生产产品为福田旗下的卡车车型。此外，东风正凭借商用车不断开拓非洲市场，数据显示自2011年以来，东风品牌汽车累计向非洲出口超过12万台。
实际上，结合目前非洲的现状，小型乘用车、皮卡以及SUV车型在非洲占据相当大的份额，因此丰田、日产、五十铃、福特这类车型市场表现突出。
据了解，丰田在进入市场的初期就采用了自营或者合资的模式，虽然需要更高的初期投入，但在非洲销售的所用汽车品牌中，丰田是目前最为规范和品牌形象最好的厂商。
有分析认为，对于中国车企而言，受限于海外业务量和品牌知名度，很难支持在业务发展初期即采用独资或合资的模式，并且中国车企对非洲市场重视程度也不够，仅依靠价格优势参与竞争。
公开数据显示，去年中国新能源汽车销量高达71.6万台，同比增长51%，占全球新能源市场的大半壁江山。搭载着“一带一路”倡议的春风，中国新能源汽车也在积极酝酿“走出去”的品牌战略。2017年，中国新能源汽车出口销量为10.5万台，占出口总量的14%，而新能源汽车的出口多以低价纯电动车型为主，这恰恰满足非洲尤其是南非市场的需求。
对此，业内人士分析称，面对全球市场新机遇，中国汽车品牌需要加强在海内外的品牌建设，深入了解当地民众的需求。同时，车企需要加速自我的转型升级与海外市场布局，提升自身产品竞争力与海外消费者的售后体验，利用新能源汽车占据先发优势。（编选：中非贸易研究中心）
责任编辑/木子
